塑料模具生产厂家国路塑业为明天搭建阶梯

    交通基础设施，是国家经济发展和人民生活的必需设施。对交通基础设施的规模来说，世界和行业公认的说法是：适度超前！
    就拿高速公路来说，即便刚建成时车流量不大，但主干路网，还是要修建高速公路。因为从安全、舒适、快捷的行车条件以及车辆磨损少、油耗低等经济、社会效益的正面指标，以及占地稍多、投资较大、技术要求高等“负面”指标综合考量，它比普通公路的性价比要高很多。简单一句话就是，高速公路投入高，产出更高。
    1月27日，《环球时报》以《批评高铁的舆论值得反思》为题发表评论指出，新的技术、新的事物在中国出现，总会历经坎坷。特别是总有人会抓住发展中的一些问题，必欲致新事物于死地而后快。
    我们是国土辽阔、基础薄弱、发展极不平衡的大国，发展交通基础设施首当其冲。毕竟，“要想富，先修路”才是硬道理，不打下坚实的物质基础，全国共同实现小康真有可能就只剩下梦了！
    媒体监督十分必要，但不能以偏盖全，更不能任情绪肆意发泄。上世纪80年代，高速公路建设之初，也是备受责难；到90年代末，在亚洲金融危机的倒逼之下，我们探索出一条适合国情的多渠道投融资建设之路，变危为机，但付出的代价也不小。快速发展中的新事物，肯定会产生新问题，相信随着行业法治建设逐步完善，问题不会永远存在！还是那句话，专业的问题还是应该以专业人士的判断为主。这就是古人所谓“大事不谋于众”的道理所在！
    回想当年，新中国成立之初，一穷二白，全国人民在党的领导下，勒紧裤带，艰苦奋斗、自力更生，虽历经挫折，还是用30年的时间搭建起完整的工业、农业生产体系。正是几代人的艰苦付出，为我们打下了雄厚的基础，在改革开放、思想解放之后，我们才有能力实现连续30多年的快速发展。